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다 좋은데...인피니티 QX50

보닛 아래엔 기술의 정점이라고 불릴 만한 엔진이 들어가 있지만 실망스러운 변속기와 인포테인먼트 시스템이 아름다운 럭셔리 크로스오버의 명성에 먹칠을 하고 있다

2019.02.11

 

WE LIKE끝내주는 엔진, 우아한 스타일, 널찍한 실내 공간WE DON’T LIKE실망스러운 CVT, 절망스러운 인포테인먼트 시스템

 

QX50 보닛 아래엔 기술의 정점이라고 불릴 만한 엔진이 들어가 있지만 실망스러운 변속기와 인포테인먼트 시스템이 아름다운 럭셔리 크로스오버의 명성에 먹칠을 하고 있다. 인피니티의 가변 압축비 터보 엔진은 무궁무진한 잠재력을 가지고 있지만 안타깝게도 그에 어울리지 않는 CVT가 짝을 맞춘다. QX50의 CVT는 엔진을 다루는 데 몇몇 문제점을 드러내는데, 그 결과 주행 품질이 거칠고 헐렁하다.

 

 

그럼에도 QX50의 겉모습은 지나가는 사람들의 걸음을 멈추게 한다. 인피니티는 멋진 스타일로 섹시한 QX30의 크기를 효과적으로 키운 모델을 완성했다. 오토그래프 패키지가 들어간 QX50의 인테리어는 옅은 색상의 광택 없는 나무와 군청색 스웨이드 마감재가 아름다운 조화를 이룬다. 하얀색 다이아몬드 자수가 놓인 가죽 시트와 갈색 대시보드에 이르기까지 흠잡을 곳이 없다. 6만 달러에 가까운 값이 전혀 아깝지 않을 정도로 고급스러운 디자인이다.

 

 

하지만 좀 더 자세히 살펴보면 단점들이 눈에 들어오기 시작한다. 우선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 모두 사용할 수 없으며, 두 개의 스크린으로 된 인포테인먼트 시스템은 다른 제조사 시스템보다 불편하다. 위는 내비게이션, 아래는 사용자 인포테인먼트 스크린이다. 라디오 주파수나 오디오 음량을 맞추거나 실내 공기를 조절하는 버튼이나 다이얼이 없다. 앵거스 매켄지는 이 시스템을 두고 “화가 날 만큼 복잡하다”고 불평했으며, 스콧 에번스 역시 “UX(사용자 경험) 계의 재난”이라고 악평을 쏟아냈다. 인피니티가 인포테인먼트 시스템과 변속기를 손보지 않는 한 QX50은 여전히 후보에만 머물 것이다.글_Zach Gale

 

 

레이아웃 앞 엔진, AWD, 5인승, 5도어 SUV 엔진/변속기 직렬 4기통 2.0ℓ DOHC 터보 16밸브/CVT 공차중량(앞/뒤 무게배분) 1898kg(59/41%) 휠베이스 2799mm 길이×너비×높이 4691×1902×1676mm CO₂ 배출량 209g/km

 

 

 

 

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CREDIT

EDITOR : <모터트렌드>편집부PHOTO : Robin Trajano

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