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어머! 이건 사야 해! 푸조 2008 SUV & 지프 레니게이드 & 르노 캡처

트렌드에 민감하고 디자인도 스펙이라 생각하는 20, 30대 여성들에겐 어떤 SUV가 어울릴까? 작고 예쁜 것은 물론 위트와 실용성까지 갖춘 SUV는 없을까? 섬세하고 꼼꼼한 <모터트렌드> 여성 에디터 세 명이 자신의 차를 고르듯 세심하게 살폈다

2020.10.27

 

개성하면 누구에게도 뒤지지 않을 얼굴과 실내를 갖다
PEUGEOT 2008 SUV

 

큰 차는 부담 스럽다. 세단은 좀 지루해 보인다. 해치백은 요즘 유행이 소재. 작지만 실내 공간이 비 좁지 않고, 디자인이 예쁘면서 흔하지 않은 차 없을까? 이 조건에 맞는 차가 바로 수입 소형 SUV 다. 사실 3000 만원 언저리면 옵션이 풍성한 국산 중형 세단이나 SUV를 살 수있다. 그런데도 같은 값으로 더 작고 옵션도 덜 챙긴 수입 소형 SUV를 사라는 이유는 바로 '예쁘면서 흔하지 않은'이란 수식어에있다. 20, 30 대라면 머리보다 가슴, 실용성보다 개성에 좋을 비중을 둔 선택을했으면겠다. 국산 소형 세단에서 국산 중형 세단, 국산 대형 세단으로 이어지는 '카 라이프'는 좀 지루하지 않을까?

 

푸조 2008 SUV는 개성하면 누구에게도 뒤지지 않을 얼굴과 실내를 갖다. 1 세대 2008의 얼굴도 잘 생기 긴했지만 솔직히 SUV 다운 당당한 매력은 부족했다. 해치백을 부풀린 것처럼 보이기도했다. 하지만 2 세대는 크기가 커지면서 실루엣과 비례가 좀 더 SUV에 가까워졌다. 여기에 요즘 푸조 모델이 물려받는 송곳니 모양 주간 행 등을 챙기고 그릴을 키워 누구도 함부로 대하지게 얼굴이됐다. 소형 SUV라고 무조건 귀엽고 앙증 맞을 필요는 없다. 오히려 험상 궂은 얼굴이 든든하게 느껴질 수도있다. 도로에서 누구도 나를 무시하지 못하도록 인상 쓰고있는 것 같으니까.

 

 

개성 넘치는 디자인은 실내에도 고스란히 이어진다. 전반적으로 깔끔하면서 고급 스럽지만, 곳곳에 특별한 디자인 요소를 더했다. GT 라인은 가운데 'Y'자 모양으로 스웨이드를 덧대 고 형광색 스티치로 포인트를 만나는데 꽤 근사하다. 푸조 모델의 상징이 된 작은 운전대는 손에 착 감기는 맛이 좋다. 그 위에 놓인 디지털 계기반은 미래적인 분위기가 물씬 난다. 센터 페시아 위쪽에는 각을 살짝 세운 터치 스크린 앰프가, 그 아래에는 피아노 건반처럼 누르는 버튼이 자리하는데 모든 구성이 간결하지만 세련됐다. 마음이 흡족 해지는 실내 다. 눈길을 끄는 건 센터 페시아 아래 수납 공간을 2 단으로 만들어 놓은 점이다. 위쪽에 스마트 폰 무선 충전 패드를 위에 고 아래 엔 수납 공간을 갖추면 지갑이나 자잘한 소품을 착용 할 수 있습니다.

 

2008 SUV는 최고 출력 130 마력을내는 1.5ℓ 디젤 엔진을 얹었다. 이전 모델보다 최대 토크는 같지만 최고 출력이 10 마력 향상. 6 단 자동 변속기도 8 단 자동 변속기로 달라졌다. 시동 버튼을 누르는 엔진을 깨우면 가르 릉 거리는 엔진 소리가 실내로들이 친다. 저속에서는 귀를 자극하는 엔진 소리가 좀 거슬 리기도하지만 속도를 붙이고 엔진 소리는 이내 차분해진다. 디젤 엔진의 명가 답게 푸조는 작은 차의 엔진 소리를 잘 다스렸다. 차가 멈 추면 자동으로 작동하는 오토 스타트 & 스톱 기능 덕에 교차로에서 신호가 바뀌길 동안 엔 차 안이 조용하다. 디젤 엔진이 좋은 건 뿌듯한 연비 때문이다. 2008 SUV의 복합 연비는 17.1km / ℓ. 휘발유 엔진을 얹은 지프 레니게이드가 10km / ℓ 인 것을 생각하면 가르 릉 거리는 엔진 소리 쯤 참아 줄 수있다.

 

 

뒷자리 공간이 여유로운 편은 소재. 하지만 키 160cm 인 내가 앉기 엔 크게 비 좁게 않다. 단, 시트가 단단한 편이라 푸근 하진 못하다 (이건 레니게이드 나도 마찬가지다). 뒷 시트는 어깨에있는 버튼을 손으로 접을 수있다. 2008은 준 자율 주행 장비도 살뜰 히 챙겼다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 조작이 운전대에있는 게 조금 불편 하긴 스스로 앞차와의, 차로 유지하지만 어시스트는 비상등을 유지하지만 차선을 넘으면 운전대에 힘을 줘서 차선. 아, 애플 카 플레이와 안드로이드 오토도 기본으로 챙겼다.

 

시트를 손으로 조작해야 건 아쉽지만 (아, 레니게이드와 조립도 전동 시트를 챙기지 않았다) 수입 소형 SUV 치고 편의 · 안전 장비가 꽤 풍성하다. 개성 넘치는 디자인에있는 장비까지 두루 갖가지 선택하지 않을 이유가 없습니다. 아, 가격은 알뤼르가 3248 만원, GT 라인이 3545 만원이다.

글 _ 서인수

 

 

심쿵 포인트

신형 2008은 센터 페시아 아래 공간을 2 단으로 나눠 위엔 무선 충전 패드, 아래 엔 수납 공간을했다. 스마트 폰을 충전하는 동안 아래 엔 지갑 같은 소품을 둘 수있다. 작은 배려에 마음이 흐뭇하다.

 

 


 

 

캠핑이나 서핑 등 액티비티를 즐기려는 이들에게 충분히 매력적이다
JEEP RENEGADE

 

누구에게나 차에 관한 아주 사적인 기억이있을 것입니다. 내 경우에는 한여름, 어느 야외 파티 에서다. 낮부터 시작된 파티, 삼복 더위에 하드 톱을 들어 낸 노란색 지프 랭글러가 힙합 음악을 흥얼 거리며 굴러 들었다. 헐렁한 힙합 바지 차림에 머리에 와이드 헤어 밴드를 쓴 남자가 내렸다. 자신감과 여유 로움, 그가있는 곳이 곧 LA였다.

 

때론 몇 마디 말보다 내가 타는 차가 나에 대해 더 많은 정보를 줄 때가있다. 내가 어떤 차를 탈 것이라고? 마냥 수입차의 하차 여전히 폼은 사는 나이는 지났지 만 좀 나고 싶다. 개인적으로 어릴 적부터 각진 박스형 차에 대한 환상이 있었다. 기왕이면 지 바겐이나 랭글러, 디스커버리를 선택하고 싶지만 현실은 냉엄하다. 좁은이면 도로가 많고 주차 공간도 여의치 않은 서울에서 덩치 큰 오프로드 차를 몬다는 것은 어딘가 모르게 비합리적이다. 물론 가장 큰 이유는 끌만한 능력이 없습니다. 지금 상황에서 가장 안전한 선택지는 도심과 교외에서 두루 실용적인 소형 SUV 다. 그러나 무색 무취의 흔해 빠진 디자인은 싫다. 여기서 남는 선택지는 하나, 지프 레니게이드 다. 박스형 차라는 점도 매력적이지만, 사실 레니게이드 (Renegade)의 뜻을 직역하면 '변절자' '이탈자'다. 현실은 '네'를 반복하는 대답 자판기 일지언정 남의 눈에는 거기에 순응하지 않는 줏대있는으로 비치고 싶은 내 바람과도 맞아 떨어진다.

 

 

지프 레니게이드 차체는 곡선이있는 곳곳에서 눈에이다지만 여전히 각진 박스형. 레니게이드의 상징이라고 할 수있는 동그란 헤드 램프와 그 사이를 메우는 세븐 멋쟁이 그릴은 귀여운 얼굴에 단호한 인상을 더한다. 각진 휠 하우스는 과거 군용으로 생산되던 지프의 혈통을 떠올리게한다. 지프의 전신 인 윌리스 MB의 보조 연료통에서 따온 X자가 자율 사각 테일 램프 디자인도 평범과는 거리가 멀다. 매력은 그대로 이어진다. 센터 페시아는 8.4 인치 터치 스크린과 물리적 버튼이 조합됐다. 터치 스크린 아래 서로 대칭하고있는 2 개의 다이얼과 그 사이의 각진 버튼은 레니게이드의 헤드 램프와 그릴 형상을 닮아있다. 이렇듯 레니게이드는 안 쓰는 디자인의 조화가 인상적이다. 자세히 보면 컵 바닥에도 테일 램프와 같은 X 자 디테일이 새겨졌다. 숨겨진 '이스터에 그'를 발견하는 것도 레니게이드 오너 만 아는 기쁨이다. 이런 디테일은 레니게이드의 고유 한 공고히하는 동시에 오너들로 구성된 특별한 차를 타고 있단 단심을 가지고 있습니다.

 

 

레니게이드는 4 기통 2.4ℓ · 엔진을 얹어 최고 출력 175 마력, 최대 토크 23.5kgm를 처리한다. 온로드뿐 아니라 오프로드 모두에 유연하게 행동하며 지프의 막내로서 자존심을 지킨다. 레니게이드를 오프로드에서 운전할 기회는 없었지만 조수석 대시 보드를 가로 지르는 손잡이와 눈, 모래, 진흙 등 모드를 지원하는 트랙션 컨트롤 시스템이 오프로더의 기질을 갖추고 있습니다. 다른 소형 SUV에 비해 오프로드 주행에 ​​좀 더 신경을 써서 일까? 온로드에서 주행감은 다소 아쉽다. 고속에서는 꽤나 부드럽게 달렸지만 중저 속에서 초반 소풍 감은 둔한 편이다. 소피 달을 밟 자마자 웅웅 거리는 둔탁한 배기음과는 달리 조금 번개가 천둥 소리가 이어지듯의 시차를두고 튀어 나가는 기분이다. 멈춤 다 달리는 일이 반복되는에서 더딘 반응이 꽤 발생하는지도 모른다. 또 연비도 생각보다 그리 좋지 않았다. 시내, 고속도로, 복합 연비가 각각 8.9, 11.9, 10.0km / ℓ 다.

 

그러나 3000 만원 후반대로 파노라마 선 루프를 지원하는 수입차를 탈 수있는 점, 더구나 그것이 아이코닉 한 레니게이드라는 점만으로도 분명하다는 점. 525ℓ의 짐 공간이 2 열 시트를 접었을 때 1440ℓ까지 늘어나는 것과 도로 나 험준한 산길, 어디서든 우직 히 밀고 나가는 재능은 캠핑이나 서핑 등을 즐기려는 이들에게 충분히 매력적입니다. 레니게이드는 귀여운 막내 같지만, 간에는 어디든 달릴 수있는 지프의 유전자를 지니 어다. 평범한 거부는 사람들에게 과연 이보다 절묘한 선택지가 어느 것을 선택합니까?

글 _ 장은 지

 

 

심쿵 포인트

세븐슬롯 아이콘과 윌리스 MB 같은 ‘이스터에그’는 도어 스피커 커버와 테일램프, 전면과 후면 유리창 등 곳곳에 숨겨져 있다. 이스터에그는 레니게이드 오너만을 위한 작고 확실한 이벤트다.

 

 


 

 

작고 예쁜 차를 생각했을 때, 단번에 로장주 엠블럼을 단 르노 캡처가 떠올랐다
RENAULT CAPTUR

23살, 선크림조차 바르지 않던 내가 화장에 관심을 갖기 시작했다. 아나운서를 꿈꾸며 한창 아카데미에 다닐 때다. 예쁘고 성숙한 지원자들 사이에서 학생처럼 보이는 것이 싫었다. 유명 유튜버들의 동영상을 보며 화장을 따라 하고 옷차림도 신경 쓰다 보니 자연스럽게 패션과 뷰티에 눈을 떴다. 직장인이 되고 나서는 명품 브랜드를 줄줄 꿰는 경지에 이르렀다. 샤넬, 크리스찬 디올, 생로랑, 발렌시아가, 지방시, 셀린느, 루이비통 등 말하다 보니 모두 본투비 프랑스다. 특유의 감성에 이미 젖어든 탓일까. 작고 예쁜 차를 생각했을 때 단번에 로장주 엠블럼을 단 르노 캡처가 떠올랐다.

 

캡처는 프랑스 태생이다. 외관은 둥글둥글한 곡선으로 멋을 냈다. 오늘 한자리에 모인 석 대 가운데 다소 앙증맞은 매력을 풍긴다. 크기도 적당히 작다. 짧은 보닛 덕분에 앞차와의 거리가 잘 보여 복잡한 출퇴근길에 요리조리 움직이기 수월하다. 좁은 도로에서는 뒤꽁무니를 뺄 일 없이 한 번에 유턴도 가능하다. 골목길은 어떠냐고? 꽤나 여유롭게 지나갈 정도에 사각지대 경보 시스템, 전후방 경보 시스템까지 엄호를 자처했으니 더 이상 심장이 쿵쾅거릴 걱정은 하지 않아도 된다.

 

 

실내 공간은 7인치 디지털 계기반과 애플 카플레이, 스마트폰 무선충전 시스템, 열선시트, 전자식 파킹 브레이크, 후방카메라 등을 넣어 충분한 옵션을 갖췄다. 동급 소형 SUV에서 보기 힘든 전 좌석 원터치 창문까지 포함됐다. 다만 가솔린 모델(TCe 260)과 가격 차이가 얼마 나지 않는데 옵션에 제한을 둔 것은 조금 아쉽다. 캡처의 시그니처인 순정 티맵 내비게이션과 다이아몬드 퀼팅 그레이 가죽 시트, 전자식 변속기, 어라운드 뷰 모니터, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등은 가솔린 최고 사양인 에디션 파리 트림에서만 만나볼 수 있다. 디자인에 민감한 20~30대 여성 오너들에게 조금 더 다양한 선택을 제공했으면 어떨까 싶다.

 

별거 아닌 듯 보여도 없으면 서운한 햇빛가리개, 화장 거울이 운전석과 동승석에 사이좋게 마련됐다. 에어컨 조작 버튼 아래 공간과 도어 아래 수납공간은 립스틱, 쿠션 같은 간단한 화장품을 넣는 용도로 제격이다. 아, 콘솔박스는 500ml 물병 하나만으로도 꽉 차기 때문에 호감 가는 이성과의 동승을 위한 향이 좋은 보디 미스트 하나쯤 넣어두면 딱 알맞겠다. 가장 중요한 포인트는 2열 송풍구다. 한여름 또는 한겨울에 송풍구 없는 뒷좌석에 앉는 것은 고문과도 같다. 친구들과 훌쩍 여행을 떠날 때 원망 섞인 목소리를 잠재울 기특한 편의장비다. USB 충전 포트도 2개나 마련해 푸조 2008이나 지프 레니게이드의 기세를 단번에 꺾어버린다.

 

 

단단할 줄 알았던 승차감은 의외로 부드럽다. 과속방지턱을 투박하게 넘어가긴 해도 미간이 찌푸려질 정도는 아니다. 엉덩이를 밀어주는 힘은 조금 부족하지만 일단 속도가 붙으면 흐트러짐 없이 가속에 집중한다. 덕분에 달리면 달릴수록 안정감은 빛을 발한다. 그도 그럴 것이 캡처는 모든 트림에 긴급제동 보조, 차간거리 경보, 차선 이탈 방지, 오토매틱 하이빔 등 안전장비를 기본으로 갖췄다. 노면 소음과 실내로 들이치는 바람 소리는 기대 이상으로 억제돼 실내에서 대화가 묻힐 걱정이 없다. 적당한 무게감의 운전대는 차선 변경을 위해 살짝만 돌려도 원하는 방향으로 이끌어준다. 시트 높이는 키가 160cm인 나에게 살짝 낮은 편이다. 대신 시트 쿠션은 허벅지를 잘 받쳐줘서 편안하다.

 

물론 정차할 때 자동으로 브레이크를 걸어주는 오토홀드 기능은 성에 차지 않았다. 정지 상태에서 가속페달을 밟으면 약간의 울컥거림과 함께 숨 고르기가 필요하다. 그렇지만 캡처엔 마지막 승부수가 있다. 바로 연비다. 1.5ℓ 디젤 엔진은 복합연비가 17.7km/ℓ다. 에어컨을 빵빵하게 틀어놓고 차들이 옴짝달싹할 수 없는 도심에서 가다 서다를 반복해도 17km/ℓ 밑으로 내려갈 기미가 보이지 않는다. 연료탱크를 가득 채우면 주행가능거리는 800km를 훌쩍 넘는다. 게다가 3000만원도 안 되는 가격으로 캡처를 구매할 수 있어 가격과 유지 비용 측면에서도 상당히 매력적이다. 프랑스 감성을 녹여낸 디자인과 가성비만으로도 캡처의 경쟁력은 충분하다.

글_윤수정

 

 

심쿵 포인트

센터콘솔 뒤편에 송풍구를 달아 뒷좌석 승객을 배려했다. 소형 SUV에서 찾아보기 힘든 편의장비라 더욱 반갑다. 3000만원도 안 되는 가격을 생각하면 ‘혜자스러운’ 자동차가 아닐 수 없다.

 

장소 일치 _ 라스 블랑카 스

 

 

 

 

모터 트렌드, 자동차, SUV, 푸조 2008 SUV, 지프 레니게이드, 르노 짓다

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CREDIT

EDITOR : 김선관PHOTO : 박남규

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