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640마력 레이싱 끝판왕, 람보르기니 우라칸 GT3 에보 2

람보르기니가 진화한 공기역학적 특성, 새로운 엔진 흡기 시스템, 그리고 향상된 안전 사양을 갖춘 우라칸 GT3 에보 2 경주차를 출시했다

2022.05.06

 

람보르기니가 우라칸 GT3 에보2를 선보였다. 우라칸 GT3 에보 경주차를 기반으로 우라칸 STO로부터 얻은 노하우를 적극 반영한 것이 특징. 개발은 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서 스콰드라 코르세가 담당했다.

 

 

탄소 섬유 차체는 람보르기니 디자인 센터인 센트로 스틸레와의 협업 작품이다. 새로운 스플리터, 그리고 고강도 자일론 섬유로 코팅해 차체 하부에 더한 탄소 섬유 바닥은 새로운 디퓨저와 함께 큰 다운포스를 제공한다. 리어 윙은 우라칸 STO에서 영감을 받아 알루미늄 합금 필러를 장착했다. 새로운 지지대를 갖춘 덕에 더 정밀한 리어 윙 조정이 가능하다.

 

 

국제자동차연맹(FIA) 2022년 기술 규정을 준수하는 새로운 공기역학 솔루션과 흡기 시스템도 우라칸 STO에서 파생한 결과물. 기존 측면 공기 흡입구에 더해 새롭게 추가한 에어 스쿠프는 스노클과 연결해 공기 흐름을 엔진으로 직접 전달해 가속 반응성을 끌어올렸다.

 

V10 엔진은 전자식 스로틀 보디를 도입해 효율성을 높였다. 엔진 고정은 단 4개의 나사만으로 이루어져 유지 보수 작업을 용이하게 만들어준다. 최고출력은 약 640마력 정도를 발휘한다.

 

 

차체에는 두 2개의 리어 필러가 도입된 롤 케이지와 카본 캐블러 허니콤 사이드 패널을 갖췄다. 아크릴 재질로 제작한 측면 창은 나사고리를 사용해 탄소 섬유 도어 패널에 고정했다.

 

브레이크는 스콰드라 코르세가 설계한 새로운 캘리퍼와 패드를 장착하고 트랙션 컨트롤 및 ABS와 결합했다. 타이어는 피렐리의 P-ZERO를 기본 장착한다.

 

 

조르지오 사나 람보르기니 모터스포츠 책임자는 “우라칸 GT3 에보2는 람보르기니 모터스포츠 부서와 회사 간의 기술 공유를 강화하고 2가지 어려운 과제를 완수하기 위한 프로젝트기도 하다. 하나는 이전 세대의 우라칸 GT3만큼 성공적인 모델이라는 것을 증명해 내는 것이고, 또 하나는 우라칸 GT3 누적 판매량 500대 돌파라는 판매 목표 달성에 기여함으로써 상업적 성공을 돕는 것이다”라고 말했다.

 

 

우라칸 GT3 에보2는 2022년 하반기부터 전 세계 고객 인도를 시작할 예정이다. 뿐만 아니라 기존 우라칸 GT3 에보 역시 별도의 에볼루션 키트를 통해 GT3 에보2로 업그레이드할 수 있다. 공식 레이스 데뷔전은 2023년 1월에 개최 예정인 데이토나 24시 레이스로 예정되어 있다.

 

 

 

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CREDIT

EDITOR : 모터트렌드 편집부PHOTO : 람보르기니

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